2025年12月中国汽车经销商库存预警指数为57.7%

2025年12月31日，中国汽车流通协会发布的最新一期“中国汽车经销商库存预警指数调查”VIA（Vehicle Inventory Alert Index）显示，2025年12月中国汽车经销商库存预警指数为57.7%，同比上升7.5个百分点，环比上升2.1个百分点。库存预警指数位于荣枯线之上，汽车流通行业景气度有所下降。

12月车市未现传统翘尾行情，整体走势偏淡。尽管车企加码年底促销、叠加“双十二”购车节及新能源购置税由免征调整为减半等因素，对当月销量形成一定支撑，但随着两新政策明确2026年延续的信号释放，叠加车企推出的新能源购置税兜底政策，部分消费者选择推迟购车决策，终端需求持续承压。综合预测，12月乘用车终端零售量约220万辆，全年预计达2355万辆，与2024年基本持平。

当前经销商仍然面临多重经营挑战：客户流量减少、市场观望升温致需求收缩，新车销售利润收窄，叠加部分厂家年底冲量追加任务，加剧库存积压与资金紧张。调查显示，近半数经销商全年任务完成率90%及以上（15.3%超额完成），仅3.5%不足50%。对于2026年厂家下达销量目标情况，经销商态度偏谨慎：41.0%的经销商预计目标下调（18.1%认为下调幅度超10%），33.3%认为目标上调，剩余25.7%预判目标基本持平。

从分指数情况看：12月库存分指数显著上升，市场需求、从业人员分指数环比微升，平均日销量、经营状况分指数环比下降。

从区域指数情况看：12月全国总指数为57.7%，北区指数为55.6%，东区指数为57.6%，西区指数为57.0%，南区指数为61.2%。

从分品牌类型指数看：12月豪华及进口、合资品牌指数环比下降，自主品牌指数环比上升。

对下月市场判断：对于2026年1月车市，两新政策明确延续且在既有基础上优化、补贴力度未减，叠加部分新能源购置税兜底政策落地，将有效释放前期积累的观望需求，驱动消费者集中下单；加之2026年春节在2月中旬，节前购车需求集中于1月释放，市场预期好于12月。

2026年经销商面临三重核心压力：需求层面受客流量萎缩、消费紧缩与政策切换三重冲击，叠加行业价格战对利润的持续侵蚀；经营层面陷入新车毛利倒挂、库存高企与资金压力的恶性循环，厂家高压销量目标进一步加剧经营负担；结构调整层面则因新能源汽车竞争加剧、传统燃油车市场萎缩，形成双重困局。

2025年汽车经销商反馈的核心关键词：生存压力加剧、结构调整加速、两新政策增量效果显著，整体呈现“竞争升级、政策托底、转型提速、经营承压”的特征。

中国汽车流通协会建议，经销商要根据实际情况，理性预估实际市场需求。同时要加大对“以旧换新和报废更新政策的宣传”，通过强化服务提振消费信心，把降本增效放在首位，防范经营风险。

附：汽车经销商库存预警指数调查说明及区域划分标准

1、汽车经销商库存预警指数调查说明

中国汽车流通协会早在2010年3月就提出了“库存预警体系”的建设，并从2010年7月开始定期开展汽车、经销商的库存调查。2012年，为了更具前瞻性地反应行业动态，协会经过半年多的研究，构建了汽车经销商库存预警指数。

汽车经销商库存预警指数调查的目的：第一，把握市场脉搏。通过对全国各品牌汽车经销商库存状况调查，及时掌握行业总体状况，预测未来市场趋势；第二，辅助调控决策。通过了解经销商库存变动，为相关部门制定调控措施提供精准的信息。第三，监控运营风险。及时反映汽车市场产销波动，为厂家合理安排生产计划，为经销商制定营销策略及控制经营风险提供参考。

根据PMI编制的原理，库存预警指数采用扩展指数的编制方法，以50%作为荣枯线。50%以下均处于合理范围。库存预警指数越高，反应出市场的需求越低，库存压力越大，经营压力和风险越大。

为增强库存预警指数的前瞻和预测功能，借鉴PMI指数构建思路和方法，库存预警指数在指标设置上选择与汽车库存量变动密切相关的指标形成综合指数，相关指标主要包括：汽车市场总需求、4S店集客量、成交率、价格变动、销量变动、库存变动、从业人数变动、流动资金状况和经营状况。

本月经销商库存调查对象主要为中国汽车流通行业百强经销商集团。覆盖全国大部分省份近2000多家4S店，并具有广泛的品牌覆盖面，涵盖国内市场上主要量产销售的进口、合资、自主汽车品牌55个。

2、区域划分标准

北区包含省份及地区：北京、河北、河南、黑龙江、吉林、辽宁、内蒙古、山西

南区包含省份及地区：福建、广东、广西、海南、湖北、湖南、江西

东区包含省份及地区：安徽、江苏、山东、上海、天津、浙江

西部包含省份及地区：甘肃、贵州、陕西、四川、新疆、云南、重庆、宁夏、青海、西藏